本文目录一览：
- 〖壹〗 、全新蒙迪欧实车曝光:轴距超过帕萨特取消“马丁脸 ”就能大卖?
- 〖贰〗 、15.98万起,新一代蒙迪欧“越级 ”式体验,能否撬动B级车市场?
- 〖叁〗、混动蒙迪欧起步18.98万,L2辅助驾驶,有“大彩电 ”有KTV
- 〖肆〗 、要做汽车界的小米,全新福特蒙迪欧到底有多香?
全新蒙迪欧实车曝光:轴距超过帕萨特取消“马丁脸 ”就能大卖?
全新蒙迪欧取消“马丁脸 ”后能否大卖取决于多方面因素 ，仅轴距超过帕萨特和取消“马丁脸”并不一定能保证其大卖。以下从外观 、内饰、尺寸 、动力等方面进行分析：外观：设计更运动 ，但排气设计稍弱气势全新蒙迪欧采用类似福特EVOS的全新家族化设计语言，摒弃了沿用多年的“马丁脸” 。
尺寸：全新蒙迪欧轴距优势明显全新蒙迪欧：车身尺寸为4935/1875/1500mm ，轴距达2945mm ，比现款车型加长62mm车身和95mm轴距，在主流B级车中优势明显 ，甚至面对B+级的丰田亚洲龙也毫不逊色 ，能为乘客提供更宽敞的乘坐空间，尤其是后排腿部空间 。
提起福特蒙迪欧这款车 ，虽然曾经一度因为“马丁脸 ”而大受欢迎 ，但在市场加速前进的背景下，蒙迪欧也面临着人气下滑的不争事实，市场地位与销量早已不复往日的风光 ，而被寄予转折希望的就是蒙迪欧换代。
产品力优势 费用与动力组合：全新一代蒙迪欧预售价198 - 298万元 ，全系搭载0T发动机匹配8AT变速箱，最大输出238Ps ，峰值扭矩376N·m 。在同级别B级车中 ，这样的动力配置堪称天花板级别，账面数据极具竞争力 ，能满足消费者对于强劲动力的需求 。
15.98万起,新一代蒙迪欧“越级”式体验,能否撬动B级车市场?
〖壹〗 、费用策略：198万起售 ，性价比优势明显新一代蒙迪欧以198-268万元的售价进入中高级轿车市场，费用下探至低一级别市场 ，形成“越级 ”竞争。这一策略对B级与B+级紧凑产品市场构成双重压力 ，使大众、丰田等品牌的紧凑级轿车及福特自身福克斯等车型面临尴尬处境 。
〖贰〗 、恰恰相反，它只要198万起 ，难怪有人说新一代蒙迪欧是新晋“卷王 ” ，它的实力确实不容小觑 。入门即高配，全车系标配0T+8AT 与大众迈腾分高低功率版本发动机相比，福特显得厚道很多。
〖叁〗 、新一代蒙迪欧以198万的低价入市 ，最慌的应该是雅阁以及德日系热销B级车 。新蒙迪欧登场之前 ，合资B级车当中雅阁的起步价相对亲民，但新蒙迪欧上市费用在198-268万 ，起步比雅阁便宜1万 ，顶配更是低了3万 。
〖肆〗、万的起步价，费用优势过于明显 近来在售的合资B级车 ，“日系三剑客”雅阁、凯美瑞 、天籁的起步价都在17万左右 ，“德系双雄 ”迈腾 、帕萨特的起步价都不低于18万。相比之下，新一代蒙迪欧198万的起售价 ，直接将费用门槛拉低到15万的区间 ，甚至和A级车费用有了重叠，费用优势已经很明显。
〖伍〗、新蒙上市费用一公布 ，瞬间引爆了话题 ，198-268万的定价，起步价刷新了国内合资B级车的费用门槛 。近来主流合资B级车的起步价基本在17万以上，而新蒙198万的起步价 ，比雅阁便宜了1万 ，比凯美瑞和天籁便宜2万，比迈腾便宜71万 ，此外顶配的费用同样比同级别车型低很多 。
混动蒙迪欧起步18.98万,L2辅助驾驶,有“大彩电”有KTV
费用定位：性价比策略明显 ，但混动版门槛高于燃油版混动蒙迪欧起步价198万，虽高于0T燃油版（198万） ，但低于同级合资竞品（如大众迈腾 、本田雅阁）。长安福特通过克制定价策略 ，试图以性价比吸引消费者，尤其针对此前被诟病的“油耗高 ”问题 ，推出混动版进一步强化竞争力 。
要做汽车界的小米,全新福特蒙迪欧到底有多香?
〖壹〗 、全新福特蒙迪欧以高性价比、强劲动力和丰富配置展现出“汽车界小米 ”的吸引力 ，具体优势如下：费用优势显著预售价惊喜：全新蒙迪欧198万起的预售价，相比同级别合资燃油车118万元起的售价 ，显得非常便宜 。且这只是预售价 ，正式上市后或许还有惊喜。
〖贰〗 、近日，2020款福特蒙迪欧正式上市，官方指导价128-268万 。推出四款新车型 ，动力系统调整 ，配置大幅提升 。内饰做工差，味道也不错 ，但新款蒙迪欧配备了同级最大的中控液晶屏 ，尺寸为18英寸。
〖叁〗 、月卖出3110辆车的全新福特蒙迪欧，从单月数据看表现不错 ，但仅凭此难以断定其完全成功 ，需结合多方面因素综合判断 。具体分析如下：市场环境与对比优势4月车市整体遇冷，燃油车市场供需两端转弱 ，一线合资品牌销量下滑严重 。
